Дипломная работа: Уголовно- правовая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта ст. УК РФМИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯКРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТЮридический факультет. Кафедра уголовного права и процесса. ДИПЛОМНАЯ РАБОТАТема: “Уголовно- правовая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта ст. УК РФ”Студентки 5 курса заочного отделения. Гафировой Ольги Анатольевны. Красноярск, 2. 00. Содержание. Введение. Глава 1. Исторический опыт правовой регламентации преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, понятие и место в действующем уголовном законодательстве. История развития отечественного законодательства, регламентирующего безопасность движения и эксплуатацию транспорта. Понятие преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Глава II. Юридический состав объективных и субъективных признаков состава преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Бесплатные рефераты, курсовые и дипломные работы на сайте БИБЛИОФОНД. В Уголовном кодексе 1922 г. 264 за совершение дорожно-транспортных происшествий, в которых . Объективные признаки состава преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Субъективные признаки состава преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Глава III. Квалифицирующие признаки преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта и разграничение указанного преступления. Заключение. Литература. Введение. Как свидетельствует история, всегда и во все времена существования государства и права совершались и совершаются преступления. В последние годы смертность населения Российской Федерации продолжает расти. Только за три года (с 2. Одной из причин, наряду с высоким уровнем заболеваемости и несчастными случаями, являются травмы, в том числе и причиняемые в результате дорожно- транспортных преступлений. Курсовая работа по уголовному праву готовится за 7-14 дней, дипломная. Скачать реферат по теме: Криминалистическая характеристика ДТП. Согласно статистическим данным Департамента безопасности дорожного движения МИД России на территории нашей страны только в 2. Нужно учитывать, что приводимое количество официально зарегистрированных ДТП не является полным, так как в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 2. При этом такие показатели аварийности, как количество совершенных ДТП и число раненых в них людей стали самыми высокими за последние 1. А по предварительным подсчетам в 2. УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО . Теоретическая база дипломной работы основана на положениях теории. Бесплатные Рефераты, дипломные работы, курсовые работы, доклады. Описание работы: курсовая работа на тему Уголовная ответственность. Из общего количества дорожно-транспортных происшествий, каждое. Тип: дипломная работа Добавлен 04:58:01 03 ноября 2010 Похожие работы . В то же время, нельзя не. Тип: дипломная работа Добавлен 04:58:01 03 ноября 2010 Похожие работы проявляющихся при совершении преступлений данного вида. В то же время, нельзя не ответственность за дорожно-транспортные происшествия. Все это и обусловливает необходимость активизации исследований сложных теоретических, организационных, правовых, технических и многих других вопросов, относящихся борьбе с дорожно- транспортными происшествиями, в том числе с использованием уголовно- правовых средств. В современном обществе, в условиях интенсивного развития дорожного движения, нельзя допустить, чтобы уголовное право стало тормозом для научно- технического прогресса. Однако его позитивное воздействие в этой области пока еще явно недостаточно в силу несовершенства законодательной конструкция отдельных уголовно- правовых норм, а также вследствие ненадлежащего учета законодательством объективных закономерностей, проявляющихся при совершении преступлений данного вида. В то же время, нельзя не учитывать, что автомобильный транспорт в дальнейшем будет развиваться еще более интенсивно, но уголовное право при этом не может и не должно превращаться в «свод специальных правил поведения» в сфере использования техники. Названные обстоятельства обусловливают актуальность дипломной работы и объясняют причины ее выбора. Степень научной разработанности темы. Общетеоретическим вопросам, относящимся к правовой регламентации, ответственности за дорожно- транспортные преступления и иные правонарушения на транспорте, уделялось вполне заслуженное внимание и в уголовно- правовой теории, и в науке административного права. В частности, неоспоримый вклад в их научную разработку внесли известные ученые- юристы: Н. С. Криминологические проблемы борьбы с дорожно- транспортными преступлениями исследовались в работах И. А. Вопросы методики их расследования и другие криминалистические аспекты данной темы в своих научных исследованиях рассматривали П. М. Онучин и др. Однако, несмотря на весьма интенсивные теоретические исследовании, в науке уголовного права до настоящего времени нет единообразного решения отдельных принципиальных вопросов, относящихся к конструированию рассматриваемых составов и регламентации ответственности за дорожно- транспортные преступления. Одними из самых дискуссионных по- прежнему остаются проблемы межотраслевой и внутриотраслевой дифференциации ответственности участников дорожного движения с учетом характера и степени их фактического участия в совершении дорожно- транспортного преступления. Объектом дипломного исследования являются общественные отношения, возникающие по поводу обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также по поводу совершения дорожно- транспортного преступления, и закономерности их правового регулирования в современных условиях развития России, особенно в уголовно- правовых нормах, предусмотренных ст. Уголовного кодекса Российской Федерации. Предметом дипломной работы выступают соответствующие нормы как действующего отечественного и зарубежного уголовного, административного и гражданского законодательства, так и их исторические аналоги, утратившие силу, а также научная литература по исследуемой теме, современная практика применения рассматриваемых правовых норм и другой эмпирический материал (статистические данные, результаты анкетирования и др.)Цели и задачи работы. Целью дипломного исследования является изучение особенностей преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, в том числе роли и значения случайных обстоятельств, а также определение их уголовно- правового значения. Методологическую основу исследования составляет комплекс общенаучных и специальных методов, применяемых в юриспруденции: логический, исторический, системно- структурный, специально- юридический, а также теоретические положения, выработанные в уголовном праве. Структура работы определялась с учетом особенностей избранной темы, последовательность изложения материала соответствует характеру исследования основных проблем в том аспекте, в котором она представляется наиболее приемлемой для лучшего раскрытия темы. Глава 1. Исторический опыт правовой регламентации преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, понятие и место в действующем уголовном законодательстве. История развития отечественного законодательства, регламентирующего безопасность движения и эксплуатацию транспорта. Человек всегда стремился к быстрому перемещению в пространстве. Это стремление прослеживается на протяжении всей истории развитая человеческого общества, начиная с момента изобретения колеса до создания современных видов транспорта. Но увеличение скорости передвижения всегда порождает проблему обеспечения безопасности этого процесса. Поэтому желание ускорить перемещение в пространстве людей, грузов и технологического оборудования всегда было связано с обеспечением общественной безопасности в этой области. На определенном этапе развития нашего общества проблема обеспечения безопасности движения получила свое отражение в праве, как «регуляторе» общественных отношений, а за грубые нарушения установленных правил безопасности стали предусматриваться суровые санкции. Так, для определения меры наказания в отношении крестьян, которые нередко становились виновниками дорожно- транспортных происшествий, 2. Высочайше утвержден 'Сельский Судебный Устав для государственных крестьян. В самостоятельных статьях этого закона устанавливалась ответственность за дорожно- транспортные происшествия, повлекшие несчастные случаи или повреждение покрытий улиц и шоссе. Так, согласно Уложению «неосмотрительная и непомерно скорая езда верхом или в каком- либо экипаже по улицам, мостам, площадям и вообще в местах, где, по всей вероятности, могут встретиться люди, когда сие будет доказано каким- либо последовавшим от того приключением; ехавший верхом или в экипаже подвергается денежному взысканию от десяти до пятнадцати рублей» с обязанностью компенсировать нанесенные убытки. Если же инцидент происходил потому, что в разъезд был выпущен работник, неопытный в обращении с лошадьми, либо «на пугливых лошадях без соответствующего о том предостережения», то с содержателя лошадей взыскивался штраф и «вознаграждение за вред и убыток». Они объединяли ряд специальных статей . Так, постоянное внимание властей к организации извозного промысла, включавшего и обеспечение безопасности уличного движения, побудило Санкт- Петербургскую городскую думу создать комиссию для разработки положения «Об устройстве извозчичьего промысла». Изучив собранные материалы и проанализировав их, комиссия подготовила и 2. Думу проект свода правил извозчичьего промысла. Этот документ состоял из 1. В частности, комиссия предложила вместо наказаний в виде ареста более активно вводить штрафные санкции; организовать контроль за соблюдением извозчиками условий контракта с владельцами и т. В проекте были также определены обязанности полиции, старост, других должностных лиц по вопросам соблюдения правил извозчичьего промысла в столице и признано целесообразным «установить повременные осмотры» наемных экипажей для определения их прочности. Так, например, 3. Помимо налоговых и экономических вопросов в представлении имелся пункт, касавшийся возрастного ограничения лиц, допускаемых к извозчичьему промыслу. Высочайше утверждается мнение Государственного Совета «Об извозном промысле в Санкт- Петербурге». Во втором пункте нового Закона отмечалось, что «в дополнение к статье 3. Устава Торгового (Свод законов, Т. Санкт- Петербурге желающие лично заниматься извозом, а также нанимающиеся в возчики к содержателям наемных карет, должны быть не моложе 1. Однако эти ограничения не распространялись на тех, кто управлял личными колясками, санями и другими видами транспорта. В правовой практике того времени такие ограничения были сделаны впервые.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |